中新網黑龍江新聞11月4日電(徐新東 王娜)11月2日凌晨5點，大興安嶺地區的戶外氣溫已經達到了零下10℃以下，隧道內的氣溫還會更低一些。中國鐵路哈爾濱局集團有限公司齊齊哈爾供電段博克圖供電車間的工長汪英飛已經和3名同事來到了興安嶺隧道入口處，準備開始每日的例行巡視檢查。

　　汪英飛所在博克圖供電車間，地處偏遠、交通不便。他和車間弟兄們的日常，除了維護管內接觸網設備的運行，還要負責對濱洲線563公里處的興安嶺隧道進行日常巡視和特殊季節的打冰作業。興安嶺隧道修建于1891年，是濱洲電氣化鐵路的咽喉要道，也是“一帶一路”中歐班列東部通道的必經之路。但由于隧道建設年代久遠和山體病害等原因，每到春冬季節氣溫變化較大時，山體積水便會從隧道裂縫處滲出，積水易在隧道內結成冰柱，影響行車和供電安全。每到這時，汪英飛就要和工友配合工務部門，對隧道進行每月不少于8天次的巡視檢查。他們扛著十余斤重的絕緣桿，在近3000米的隧道內進行巡視，每天都要走6萬多步。

　　打冰可是個苦差事，10多斤重的絕緣桿要舉過頭頂7、8米，在掌握平衡的同時還要用對力氣，爭取將隧道頂部凍結的幾十厘米的冰凌一下敲斷。掉下的冰渣亂飛，很容易劃傷面部，更會順著袖口掉進衣服里，打不了幾個手就會累得抬不起來、袖口就全濕了�？赏粲�飛不怕苦，每到“打冰季”，他都主動請纓。他總結出一套打冰技巧，么選準方位，怎么一擊即中，怎么避免冰塊墜落傷人，他將打冰當成是對自己的一種歷練。

　　如今，這個入路不到5年的小伙子已經成長為車間骨干，成為工打冰領域的“專家”，為濱洲線旅客、貨運列車運行暢通貢獻著自己的青春力量。(完)